LFT-G®PA6 LCF30 Black: compuesto de carbono hiper-ligero
El dominio del carbono:
- ● Hiper-rigidez:El módulo de 20.000 MPa supera al aluminio y al magnesio.
- ● Masa extremadamente baja:Densidad de sólo 1,24 g/cm³ para una máxima reducción de peso.
- ● Blindaje EMI:Las fibras inherentemente conductoras bloquean las interferencias electromagnéticas.
- ● Desgaste y fricción:La lubricidad del carbono natural mejora drásticamente-la resistencia al desgaste a largo plazo.
¿Por qué actualizar a fibra de carbono larga (LCF)?
Pasar de la fibra de vidrio larga (LGF) aFibra de Carbono Larga (LCF)es un salto hacia el hiper-rendimiento. Nuestro PA6 LCF30 ofrece tres ventajas de ingeniería exclusivas que el vidrio simplemente no puede igualar.
Blindaje EMI y RFI
A diferencia del vidrio aislante, la red de carbono forma un escudo conductor que protege las sensibles baterías de vehículos eléctricos y los componentes electrónicos de los drones de la interrupción de la señal.
Rigidez específica
Logra una relación rigidez-a-peso que eclipsa al aluminio fundido-. Proporciona 20 GPa de rigidez con una densidad notablemente baja de 1,26 g/cm³.
Anti-fricción
La fibra de carbono actúa como un lubricante sólido natural. Esto reduce drásticamente el coeficiente de fricción, extendiendo la vida útil de los engranajes móviles y las articulaciones robóticas.
Especificaciones técnicas: LFT-PA6-LCF30-BC03B
| Propiedad | Estándar de prueba | Unidad | Valor típico |
|---|---|---|---|
| Polímero base | - | - | PA6 (Nailon 6) Negro |
| Reforzamiento | ISO 1172 | % | 30% fibra de carbono larga |
| Densidad | ISO 1183 | gramos/cm³ | 1.24 - 1.25 |
| Resistencia a la tracción | ISO 527 | MPa | 230 - 240 |
| Módulo de tracción | ISO 178 | MPa | 21,000 - 22,000 |
| Resistividad superficial | CEI 60093 | Ω | 10² - 104; (Conductivo) |
Aplicaciones aeroespaciales y de alta-tecnología
Drones UAV y aeroespacial
En los drones comerciales y los aviones VTOL, cada gramo importa. La densidad increíblemente baja (1,26) combinada con una rigidez de 20 GPa garantiza que los marcos de los drones permanezcan perfectamente rígidos con vientos fuertes. El blindaje EMI inherente protege a los controladores de vuelo sensibles de la interferencia del radar.
Baterías para vehículos eléctricos y carcasas electrónicas
Los módulos de baterías de vehículos eléctricos generan importantes campos magnéticos. El 30% conductor de electricidad.fibra de carbono largaLa red sirve como una jaula de Faraday integrada, bloqueando la radiación EMI/RFI y al mismo tiempo brinda protección estructural contra choques con la mitad del peso de las carcasas de aluminio.
Preguntas frecuentes (FAQ)
P: ¿Se justifica el costo de PA6 LCF30 en comparación con la fibra de vidrio?
R: Si bien el costo de la materia prima es mayor que el del vidrio, el retorno de la inversión es enorme para las aplicaciones de alta-tecnología. Si su producto requiere una reducción extrema de peso (drones/EV), un blindaje EMI integrado (que elimina la pulverización secundaria de cobre) o una vida útil máxima contra la fatiga, el costo a nivel del sistema-de LCF30 es altamente competitivo.
P: ¿Cómo funciona el blindaje EMI en este material?
R: Las fibras de carbono son naturalmente conductoras. Durante el proceso de pultrusión preservamos la longitud de la fibra de 10 mm. Dentro de la pieza moldeada, estas largas fibras se cruzan entre sí, creando una red conductora continua que actúa como una malla metálica, absorbiendo y reflejando eficazmente las ondas electromagnéticas.
P: ¿Se puede moldear por inyección PA6 LCF30 normalmente?
R: Sí, se procesa en equipos de moldeo por inyección estándar. Sin embargo, debido a que la fibra de carbono es altamente abrasiva, recomendamos encarecidamente utilizar moldes de acero para herramientas endurecido y tornillos/barriles bimetálicos para minimizar el desgaste del equipo durante grandes tiradas de producción.
¿Listo para un rendimiento hiper-ligero?
Actualice a rigidez de grado-aeroespacial y protección contra interferencias electromagnéticas-incorporada. Contacta con la LFT-G®equipo de ingeniería para TDS y solicitudes de muestras.
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