Material de polipropileno reforzado con fibra de vidrio larga con alta resistencia, alta rigidez, buena resistencia al impacto, resistencia a la fluencia y estabilidad dimensional y otras características, y rendimiento, bajo costo y buena fluidez, son ampliamente utilizados en el procesamiento de piezas de automóviles. Junto con el proceso ligero del automóvil, la demanda de material de fibra de vidrio larga también ha aumentado gradualmente, como el material de PP de fibra de vidrio larga más utilizado en el exterior, ¿cuáles son los nuevos desarrollos? Echa un vistazo Xiaobian terminando la información relacionada.
1. Trinseo Austria el primer polímero reforzado con fibra de vidrio al 85% del mundo
En octubre de 2016, la tecnología de polímeros de Trinseo trajo una nueva generación de aplicaciones de componentes estructurales de plástico para fabricantes de automóviles, ENLITE ™ PP-LGF ( polipropileno reforzado con fibra de vidrio larga ). ENLITE ™ LGF 1851 es el primer polipropileno largo reforzado con vidrio del mundo con un 85% de vidrio largo. Este producto ahorra a los clientes un 10% del costo en comparación con el PP-LGF tradicional con un 20% o 30% .
Los productos de polímeros estructurales ENLITE ™ están desarrollados para su uso en tableros de instrumentos, módulos de puertas, módulos frontales, puertas traseras y otras aplicaciones internas y semiestructuradas que requieren estabilidad dimensional equilibrada, resistencia al calor y optimización del peso.
2. Borouge y Borealis lanzan material de alto flujo Materiales largos de fibra de vidrio
Para aplicaciones automotrices en trenes motrices eléctricos híbridos y puros, Borouge y Borealis han lanzado el nuevo PP modificado reforzado con Daplen ™ (TPO) y el PP modificado con fibra de vidrio Fibremod ™ reforzado. De estos, Fibremod ™ GB416LF, con un contenido de vidrio del 40%, es un material altamente fluido que cumple con los requisitos de emisión y los estándares de rendimiento mecánico. Su excelente textura de superficie lo hace adecuado para su uso en partes exteriores como puertas traseras. Además de ser liviano, evite el recubrimiento de la superficie.
3. Módulo frontal de moldeo por inyección LFT-PP de Celanese por el galardón de la categoría SPE "Body Exterior"
El módulo front-end "con rejilla de entrada activa" moldeado por inyección por Shape Corp. utilizando Celanese Celstran 40-20 Black LFT-PP ganó el premio de la categoría "Bodywork Exterior": se aplicó a Ford 2016. El pickup SuperDuty presenta un -diseño compacto sin refuerzo de metal y es el primer montaje de moldeo por inyección AGS LFT-PP (FEM) módulo de montaje para plataformas de servicio pesado, puede reducir el peso de cada coche 1,4 kg, ahorrando costos de $ 3USD.
Celanese 2016 K lanzamiento Celstran alta liquidez LFT
Celstran High Flow LFT es el primer 60% de polipropileno reforzado con fibra de vidrio de Celanese y es una de las series termoplásticas de fibra larga más avanzadas. Este nuevo producto altamente fluido ayuda a los fabricantes de moldes y diseñadores a desarrollar piezas más delgadas (grosor de pared 1.0-1.5mm), más livianas (20% más livianas) y más eficientes con un ahorro de costos unitarios de dos dígitos Cualquier grosor de pared menor a 2mm, al mismo tiempo productos de alta resistencia ideal. A partir del tercer trimestre de 2016, la planta de Celanese Nanjing puede comenzar a suministrar el 60% de su resina Celstran® de alto flujo.
4. El PP reforzado con fibra de vidrio larga de SABIC para el tablero ganó la nominación al SPE Automotive Innovation Award
19 de noviembre de 2016 STAMAX reforzado con fibra de vidrio largo. Tablero de SABIC moldeado del Lincoln Continental 2017 tiene los sustratos moldeados por inyección estirados más finos (1.9 mm de espesor) en el mercado norteamericano, mientras que el grosor de sustratos similares utiliza tecnología microporosa de 2.4 mm, 14% de pérdida de peso, ahorro de $ 1 por pieza. Esta aplicación fue nominada para Automotive Innovation 2016 por la American Society of Plastics Engineers (SPE).
El 18 de mayo de 2017, Chery, la automotriz china, redujo con éxito en un 40% el peso de su nueva estructura eléctrica de portón trasero eQ1 incorporada gracias al fabricante de plástico reforzado con fibra de vidrio de SABIC.
La resina STAMAX ™ de SABIC es polipropileno con fibra de vidrio larga (LGFPP). Comparado con el acero, este material de baja densidad puede reducir el peso del portón trasero mientras se logra la rigidez requerida.
Figura eQ1 puerta trasera eléctrica, la imagen del sitio web oficial
