Según informes de medios extranjeros, el ingeniero de BMW, Florian Schek, dijo en los Seminarios de reuniones informativas organizadas por el Centro de Investigación Automotriz que los materiales de fibra de carbono son extremadamente caros y difíciles de reducir, y se usan en automóviles. Será menos optimista El principal desafío en la aplicación de materiales de fibra de carbono es que su costo es demasiado alto y la tecnología también es más difícil. Su uso es muy limitado, y solo se usa en el coche de Fórmula 1, el chasis y el chasis de los costosos modelos de ultra lujo.
BMW dejó en claro que la próxima generación de vehículos de la Serie 5 de BMW ya no usará fibra de carbono, pero los BMW i3, BMW i8 y BMW Serie 7 no han renunciado al material. Dijo que alrededor de 2020, los vehículos de BMW usarán una gran cantidad de fibra de carbono. Todas las partes del cuerpo de los i3 e i8 de BMW están hechas de fibra de carbono, mientras que el cuerpo blanco del BMW Serie 7 está hecho de una variedad de materiales compuestos, que incluyen láminas de fibra de carbono, acero reforzado y componentes de aluminio.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Enfoque en (LFT-G, LFRT) I + D y producción: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA fibra larga de vidrio y fibra de carbono de infiltración continua compuestos termoplásticos serie de refuerzo plásticos de ingeniería
Si necesita más información, no dude en ponerse en contacto conmigo.
Mike Lee
Correo electrónico: sale02@lfrtplastic.com
Teléfono móvil: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Agregar: No.27 Hongxi Road, Parque tecnológico de Tiangong Chuangxin, Ciudad de Maxiang, Distrito de Xiang'an, Xiamen, Fujian, China. (361000)
