El material compuesto de alta resistencia de LFT PP LGF30 para las piezas ligeras del coche

El material compuesto de alta resistencia de LFT PP LGF30 para las piezas ligeras del coche

Detalles
Nombre del producto:PP LGF; Compuesto de fibra de vidrio largo de polipropileno; Relleno de fibra de vidrio ppForma: Longitud de aproximadamente 12 mm; Color: Según sea necesario
Clasificación del producto
Polipropileno reforzado con fibra de vidrio larga
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Descripción
Parámetros técnicos

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Los materiales compuestos son materiales con nuevas propiedades compuestos por dos o más materiales con diferentes propiedades, ya sea física o químicamente, a escala macroscópica. Por ejemplo,Material compuesto reforzado LFT PP-LGFson materiales termoplásticos reforzados fabricados con resina de polipropileno virgen rellenos de fibra de vidrio larga mediante laLFT-Gproceso de impregnación. Los compuestos LFT tienen baja densidad, alta resistencia específica, buena resistencia a la corrosión, son fáciles de formar y, por lo tanto, reducen la dificultad de procesar piezas complejas. Los compuestos LFT PP LGF tienen baja densidad, alta resistencia específica, buena resistencia a la corrosión, son fáciles de formar y, por lo tanto, reducen la dificultad de procesar piezas complejas, los compuestos a base de plástico son altamente diseñables, resistentes al impacto y adiabáticos, no conductores, por lo tanto, son materiales importantes para el aligeramiento automotriz.


Detalles materiales

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LFT-PP-LGF30-Data sheet

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En la actualidad, los compuestos plásticos LFT se utilizan principalmente en piezas decorativas, como molduras interiores y exteriores de automóviles, pero en los últimos años se están desarrollando compuestos plásticos desde piezas decorativas, como molduras interiores y exteriores, hasta piezas estructurales para reducir la masa de las piezas estructurales de automóviles. . La aplicación de materiales compuestos de plástico al portón trasero de automóviles destaca las ventajas de: (1) reducción de peso: el portón trasero compuesto pesa un 25 por ciento -35 por ciento menos que el portón trasero de metal, 5-7 kg, lo que mejora la economía de combustible; (2) altamente integrado: moldeo por inyección integral, que reduce significativamente el número de piezas, elimina la soldadura, ahorra costos de ensamblaje y otros, reduce las herramientas de ensamblaje, ahorra espacio y reduce aún más los costos; (3) amplia libertad de diseño: mayor libertad de diseño, puede lograr la forma de piezas de chapa metálica difíciles de formar, forma hermosa, propicia para la optimización aerodinámica; (4) ligereza al abrir y cerrar la puerta: con el peso ligero, se mejora la ligereza de la apertura y el cierre de la puerta, también se reduce el sonido al abrir y cerrar la puerta; (5) bajo costo de molde: reducción de molde, con menor entrada de molde y menores costos de mantenimiento y reparación de molde.

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