Este mes, Magna ganó tres primeros premios en la ceremonia de Premios de Automóviles de la Asociación de Ingenieros Plásticos (SPE) de 2018 en Düsseldorf, Alemania. En reconocimiento a los innovadores esfuerzos de reducción de peso de sus materiales avanzados, las puertas de elevación termoplásticas Magna's 2019 Jeep Cherokee han ganado la categoría de apariencia del cuerpo. Su prototipo de armazón de fibra de carbono ganó la categoría de chasis; su proceso de conexión de soldadura torsional ganó en la categoría de tecnología de soporte.
La compuerta levadiza de compuesto ligero y totalmente reciclable es tan ventajosa como todos los Jeep Cherokees 2019, ya que la demanda global de crossovers y vehículos utilitarios deportivos sigue siendo alta. En comparación con la versión de acero, estos módulos de elevación ahorran hasta un 25% de calidad y se entregan al cliente como un componente completo. Los materiales compuestos ofrecen una mayor flexibilidad de diseño, un estiramiento más profundo y un radio más compacto. Otras ventajas de los métodos completos de montaje y entrega de sistemas de Magna incluyen la reducción de la complejidad de todo el módulo de la puerta trasera, lo que reduce la inversión de la herramienta y aumenta el rendimiento de la planta de ensamblaje.
La fibra de carbono, que también ganó el premio de crecimiento de mercado infinito CAMX 2017, es el resultado de un proyecto conjunto de I + D continuo, Ford Motor Company. Al reemplazar 45 piezas de acero con dos piezas moldeadas y seis piezas de acero, el prototipo de bastidor auxiliar se redujo en un 82%, ahorrando un 34% en comparación con el bastidor auxiliar fabricado en acero estampado. La prueba del nivel del vehículo está actualmente en curso.
La soldadura de torsión une los soportes de plástico a los paneles termoplásticos y utiliza un movimiento de torsión a alta velocidad para crear suficiente calor de fricción para fusionarlos. Magna trabajó con socios tecnológicos para convertirse en la primera empresa en utilizar la soldadura inversa para tableros automotrices. El proceso se utiliza actualmente en el panel frontal de Skoda Octavia en Europa en 2017 y está previsto que se utilice pronto en el mercado de América del Norte.
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