Cuerpo de fibra de carbono blanco
Audi utiliza MSS como una herramienta para aplicar compuestos avanzados de fibra de carbono al cuerpo en blanco (BIW) para reducir el peso del vehículo y mejorar el rendimiento del vehículo. A medida que la electrificación de vehículos continúa avanzando, Audi ha fortalecido esta visión. David Roquette, especialista en investigación y desarrollo de materiales compuestos de fibra de carbono (CFRP) en el Audi Lightweight Design Center, dijo que el primer Audi R8 estaba hecho de aluminio, pero Audi decidió usar el compuesto de fibra de carbono desarrollado por el proyecto MSS en el segundo generación R8.
Según Roquette, las paredes traseras de los modelos R8 Spyder y Coupé 2016 están hechas de material compuesto de fibra de carbono, lo que aumenta enormemente la tensión torsional y la rigidez del vehículo, y también reduce el peso del vehículo.
Los ingenieros de diseño de Audi combinan refuerzos de fibra de carbono unidireccionales con un sistema de resina epoxi de curado rápido. Audi usa un sándwich de espuma que está diseñado para reducir la cantidad de fibra de carbono en cada miembro estructural, relleno de pilar B, y consolidar la parte al tiempo que aumenta su resistencia y rigidez. Audi espera inyectar epoxi en la espuma envuelta en fibra de carbono mediante un proceso de moldeo por transferencia de resina (RTM). No es necesario mecanizar y triturar cuando se procesan núcleos de espuma compuesta. Además, según Diebold, los materiales de polimetacrilamida (PMI) tienen una estructura celular homogénea que puede resistir las pruebas hidrostáticas.
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