Previsión del mercado: La Asociación Americana de la industria aeroespacial predice que el período de 2018 a 2022 será una buena cosecha para el mercado mundial de aviación comercial y militar, y casi todos los sectores de aviación crecerá. La asociación también espera que ventas de aviación militar aumentará en 45,7 billones de dólares durante este período, mientras que las ventas de aviones civiles se incrementará a 102,5 billones de dólares, un aumento del 3,8%. Se dividirá igualmente compuestos reforzados con fibra de vidrio y materiales compuestos de fibra de carbono.
Ante el problema: como material portador importante para la aviación tripulada, composites de fibra de vidrio enfrentan dos problemas técnicos importantes: una es reducir el daño del medio ambiente espacial al cuerpo humano, y el otro es para mejorar la tecnología para salvar vidas y seguro volver a tecnología.
Tendencias empresariales: Grupo de Temp de Portugal ha presentado recientemente la última lámina de turbina de viento, llamada TE-EPOC. La hoja adopta SE2020 hilados de fibra de vidrio del grupo 3B en el material de refuerzo y adopta el paño axial, C paño y la pila compuesto sándwich de espuma compuesta, que no sólo resuelve el problema del peso del producto proceso tradicional, pero también tiene muchos el refuerzo de la dirección y la nueva función de refuerzo de la estructura de múltiples capas, junto con las raíces están integrados con el hierro, cumplir los requisitos de resistencia a la tracción, corte y resistencia del producto de la fatiga y aumentar la seguridad durante el uso del producto.
American Aerospace Corporation utiliza fibra de carbono T300, fibra de aramida y materiales compuestos de fibra de vidrio especial para producir un nuevo interior de aeronaves civiles prueban pedazo. La probeta tiene temperatura de transición vítrea alta, ablación buena reproducibilidad y tasa de retención de propiedades mecánicas de alta temperatura alta. Además, este material tiene una cierta "memoria", que puede ser ampliada a un 400% de la superficie original. Cuando se calienta a 60 grados Celsius a 70 grados centígrados, el material se convierte en flexible y deformable. Su nueva forma se endurece al enfriarse conservando la «memoria» de su forma original, restaurando así la forma original después de calentar. El jefe de la Corporación aeroespacial estadounidense dijo que el producto se promocionará en Europa y Asia desde mayo este año.
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