El principal factor que restringe la amplia aplicación de materiales compuestos de fibra de carbono es que su tecnología de producción y procesamiento no es lo suficientemente madura, los costos de aplicación e investigación y desarrollo son altos y los departamentos pertinentes carecen de ciertos planes de desarrollo a largo plazo. Por ejemplo, las aleaciones de magnesio de la década de 1990 solo se usaban como material automotriz potencial en ese momento debido a su precio y a los cuellos de botella técnicos. Sin embargo, cuando el desarrollo a gran escala y la aplicación de aleaciones de magnesio han provocado un exceso de suministro de aleaciones de magnesio, la industria no se ha desarrollado y aplicado con visión de futuro, lo que ha quedado muy por detrás del nivel de los materiales automotrices extranjeros. La asimetría de producción y aplicación también ha restringido el desarrollo de las dos industrias. Los compuestos de fibra de carbono ahora se enfrentan a la misma situación. En este sentido, es necesario comprender el hecho de que los materiales compuestos de fibra de carbono ahora son escasos, y su superioridad absoluta obliga a los fabricantes a considerarlos a largo plazo. Para ello, debemos acelerar el desarrollo de este campo, desarrollar los correspondientes planes de investigación y desarrollo de materiales, y comenzar el desarrollo de aplicaciones de materiales de fibra de carbono en vehículos eléctricos para promover la comercialización de vehículos eléctricos puros.
Los vehículos eléctricos, especialmente los vehículos eléctricos puros, son más urgentes para la reducción de peso que los motores de combustión interna convencionales. La reducción de peso de todo el vehículo puede reducir el peso de la carrocería del vehículo como un gran avance. Los estudios hasta la fecha han demostrado que los compuestos de fibra de carbono son los materiales ligeros más ideales para el cuerpo. El uso de cuerpos de fibra de carbono en vehículos eléctricos puros puede compensar en cierta medida el problema de la potencia insuficiente de las baterías de corriente. La pregunta ahora es cómo implementar esta solución técnica. Creemos que las empresas de fabricación de vehículos eléctricos deben formar una alianza unificada de innovación de productos con empresas de fabricación de materiales compuestos de fibra de carbono, realizar conjuntamente investigación tecnológica y costos de desarrollo y riesgos de mercado, y formar una comunidad de intereses. Tenemos todos los motivos para creer que a medida que los procesos y las aplicaciones de fibra de carbono se hacen más maduros, los costos de producción disminuirán. Para entonces, el efecto de confrontación de los compuestos de fibra de carbono será obvio, y la era de la reducción de peso de los vehículos eléctricos no estará muy lejos.
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