Recubrimientos de piezas no metálicas en automóviles y su correspondencia （1） - Introducción del material

◆ Recubrimientos de piezas de plástico para automóviles y piezas de amortiguación Los recubrimientos de piezas de plástico para automóviles son similares a otras piezas de metal. También se clasifican como imprimaciones, capas base, barnices o capas superiores (se usan capas superiores en lugar de sistemas de pintura / barniz base). La imprimación se puede aplicar directamente a la superficie de un sustrato de plástico tratado superficialmente, que generalmente requiere un espesor de película de aproximadamente 30 μm para cubrir completamente las marcas de flujo y los defectos en la superficie de la pieza. La imprimación plástica de dos componentes epoxi-poliamida se utiliza principalmente en los parachoques delantero y trasero de automóviles. Como el parachoques es generalmente polipropileno, se agrega una pequeña cantidad de polipropileno clorado como material base para mejorar la imprimación. Adhesión. También hay imprimaciones de poliuretano de uno o dos componentes a base de solvente para parachoques de automóviles y otras piezas de plástico. La pintura base generalmente se usa de la misma manera que el componente de pintura base para piezas metálicas, y el espesor de la película es generalmente de 10 a 15 μm. El barniz es principalmente un sistema de poliuretano de dos componentes a base de solvente, que combina poliacrilato y poliéster con poliisocianato, y la película de pintura puede lograr la flexibilidad requerida, y también tiene una alta resistencia química y buenas propiedades mecánicas. Por lo general, se requiere que el tamaño de la película de barniz sea de aproximadamente 35 μm para proporcionar saturación de color y lograr un brillo consistente con el cuerpo. El acabado monocromático de plástico también utiliza un sistema de poliuretano de dos componentes para lograr la misma apariencia y requisitos de rendimiento que el cuerpo. La temperatura de cocción de varios recubrimientos plásticos para automóviles es de alrededor de 80 ° C.

A medida que los automóviles de China, especialmente los automóviles, se desarrollan a un nivel más alto, se imponen requisitos más altos sobre el rendimiento del aislamiento térmico, los revestimientos a prueba de golpes y de absorción de sonido. Esto se utiliza para mejorar la estanqueidad, reducir la vibración, reducir el ruido, mejorar la comodidad del automóvil y la resistencia a la corrosión entre los espacios de la carrocería. La capa inferior está en la parte inferior de la parte inferior del cuerpo, especialmente en la superficie de la cubierta de la rueda y el guardabarros que son susceptibles al ataque de la piedra. Está recubierto con un recubrimiento resistente al desgaste de 1 a 2 μm de espesor, que puede mejorar la resistencia al impacto y la resistencia de los componentes de la parte inferior del cuerpo. Erosivo, mejora su resistencia a la corrosión y la vida útil del automóvil. Los recubrimientos antisónicos son recubrimientos diseñados para reducir el ruido generado por la vibración. En los últimos años, los recubrimientos de amortiguación de automóviles generalmente usan un recubrimiento de serie de PVC sin solventes hecho de resina de cloruro de polivinilo (es decir, PVC) como el material base principal, y el contenido sólido generalmente puede alcanzar el 100%. Este revestimiento de PVC tiene buena dureza, alargamiento, resistencia al corte y resistencia a la tracción, y puede cumplir con los requisitos de rendimiento de los revestimientos de amortiguación.

◆ Los recubrimientos comunes y los materiales a juego para recubrimientos de piezas plásticas tienen excelentes propiedades anticorrosivas en superficies plásticas y no requieren tratamiento anticorrosión. Por lo tanto, el propósito del recubrimiento plástico se concentra principalmente en la función decorativa. En el pasado, se agregaron pigmentos en el lote maestro de plásticos. El método, con los requisitos de decoración cada vez mayores de las personas, ya no puede cumplir con los requisitos de uso y, por lo tanto, requiere un procesamiento de superficie más secundario para lograr los siguientes propósitos: hacer que la superficie de los productos de plástico tenga una variedad de colores; cubrir el proceso de producción Scratch y otros defectos; mejorar la textura de la superficie plástica, como la fabricación de metal y madera; Mejorar las propiedades mecánicas de los productos plásticos, tales como dureza, resistencia al rayado, etc .; Mejorar la resistencia química de los productos plásticos, tales como resistencia a la intemperie, retardo de llama, resistencia a solventes, etc .; mejorar las propiedades físicas de las superficies plásticas, como la conductividad eléctrica, las propiedades antiestáticas, etc. impresión de texto, gráficos, marcas registradas, etc.