Módulo de puerta y frontal-para compuesto CF40 PA66

Módulo de puerta y frontal-para compuesto CF40 PA66

La aplicación del material CF40 PA66 (nylon 66 reforzado con 40% de fibra de carbono) en módulos de puertas y módulos frontales de automóviles utiliza principalmente su alta rigidez, bajo peso, excelente estabilidad dimensional y resistencia a la intemperie para reemplazar los metales tradicionales o los plásticos de ingeniería comunes. Esto no sólo permite un peso ligero, alta rigidez y resistencia al calor, sino que también tiene en cuenta la resistencia estructural y la estabilidad dimensional, mejorando así el rendimiento estructural general.

¿Qué es el material nailon 66 CF40?

La resina compuesta de nailon 66 (LCF40 PA66) reforzada con un 40 % de fibra de carbono larga es un plástico de ingeniería de alto-rendimiento que utiliza nailon 66 (PA66) como matriz y agrega un 40 % de fibras de carbono segmentadas largas como fase de refuerzo. En comparación con el material ordinario de nailon reforzado con fibra de carbono -de corte corto (SCF PA66), su longitud de fibra de carbono es más larga (normalmente de 6 mm a 25 mm) y retiene más longitud de fibra durante el procesamiento y el moldeado. Como resultado, sus propiedades mecánicas, resistencia a la fatiga y estabilidad dimensional han mejorado significativamente.

¿Cuál es el buen rendimiento del pellet de plástico CF40 PA66?

Rigidez y resistencia ultra-altas: alto módulo de tracción, resistencia mejorada.
Excelente resistencia a la fluencia y a la fatiga: la red de fibra larga puede soportar cargas dinámicas a largo plazo-.
Buena estabilidad dimensional: baja tasa de absorción de agua, pequeño coeficiente de expansión térmica, adecuado para componentes de precisión.
Ligero: la densidad es de aproximadamente 1,3 a 1,5 g/cm³; la sustitución de algunos componentes puede reducir significativamente el peso.
Alta resistencia al calor: la temperatura de distorsión por calor (HDT) puede alcanzar una temperatura alta.
Resistencia al impacto: Rigidez y tenacidad más equilibradas en comparación con el refuerzo de fibra corta, mejor rendimiento ante el impacto.

En la aplicación del módulo Front-End (FEM)

El módulo frontal es un componente estructural integral ubicado en la parte delantera del compartimiento del motor del automóvil. Suele integrar componentes como el radiador, el condensador, el ventilador y el soporte del parachoques.

Funciones del polímero CF40 PA66:

Alto módulo y resistencia:Puede reemplazar piezas de acero estampadas y soportar las cargas de colisión transferidas por el parachoques.
Resistencia al calor y resistencia química:La parte delantera está expuesta a altas temperaturas y alta humedad y puede entrar en contacto con refrigerante, niebla salina, etc. CF PA66 tiene una excelente resistencia a la corrosión.
Integración estructural:Puede formar múltiples puntos funcionales (como la posición de instalación del refrigerador, el soporte de la lámpara) en un solo proceso, lo que reduce los costos de montaje.

Estabilidad de tamaño:Garantiza la precisión de la instalación de piezas como lámparas y radiadores, reduciendo el impacto de la expansión y contracción térmica.
Ventaja de peso y costo:En comparación con las soluciones metálicas, puede lograr una reducción de peso y reducir el costo del tratamiento anticorrosión posterior-.

Componentes típicos:

Bastidor de extremo delantero-integrado (portador de extremo delantero-), marco de montaje de faros, soporte de radiador y condensador, soporte auxiliar de barra transversal de parachoques.

En la aplicación del módulo de puerta de automóvil

El módulo de puerta es un componente estructural que alberga el mecanismo de bloqueo, el dispositivo de elevación, el motor, los parlantes y otros componentes dentro de la puerta del automóvil.

Funciones del poliéster CF PA66:

Alta rigidez y resistencia:La adición de fibras de carbono aumenta significativamente el módulo de PA66, lo que le permite soportar cargas dinámicas y-vibraciones a largo plazo del cuerpo de la puerta.
Estabilidad dimensional:La tasa de absorción de agua es menor que la del PA66 ordinario, lo que evita la deformación debido a cambios de humedad y garantiza la precisión del riel del dispositivo de elevación.
Ligero:En comparación con las placas de acero o de aluminio, puede reducir el peso aproximadamente un 20% o más, contribuyendo a la conservación de energía y la reducción de costos de todo el vehículo.

Resistencia a la fatiga:Cumplir con los requisitos de apertura y cierre frecuentes de la puerta, impactos en la carretera y uso a largo plazo-.
Resistencia al calor:Capaz de soportar el calor generado por el motor del interior de la puerta y las altas temperaturas del verano.

Componentes típicos

Marco de puerta interna (portador de puerta/portador de módulo de puerta), soporte de riel para elevación de ventana, soporte de montaje de cerradura de puerta, soporte de altavoz.

Datos técnicos del compuesto de fibra de carbono PA66

LFT-G^® El material PA66 LCF40 BC04B es un polímero de compuestos de poliamida6 (Nylon6) reforzado con fibra de carbono de 40% de largo de grado natural, desarrollado para aplicaciones de moldeado por inyección.

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El nailon 66 con un 40 % de fibra de carbono larga, como plástico de ingeniería de alto-rendimiento que combina peso ligero, rigidez ultra-alta, alta resistencia, resistencia al calor y estabilidad dimensional, puede proporcionar soporte estructural anti-fatiga y de alta-precisión para módulos de puertas en el campo automotriz, y soportar cargas de colisión y condiciones de alta-temperatura para los módulos frontales, reemplazando los metales para lograr una reducción de peso. Al mismo tiempo, sus otras excelentes propiedades también hacen posible el uso-de componentes a largo plazo y tiene un valor de aplicación y perspectivas de mercado extremadamente altos.

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